Grunnleggende prinsipper og terminologi for batterier （1）

Grunnleggende prinsipper og terminologi for Batterier

1. Hva er et batteri?

Batterier er en enhet for energikonvertering og lagring. Den konverterer kjemisk energi eller fysisk energi til elektrisk energi gjennom reaksjon. I henhold til de forskjellige energikonverteringene til batterier, kan de deles inn i kjemiske batterier og fysiske batterier.

Kjemisk batteri eller kjemisk strømforsyning er en enhet som konverterer kjemisk energi til elektrisk energi. Den består av to typer elektrokjemisk aktive elektroder med forskjellige komponenter, som danner henholdsvis positive og negative elektroder. Et kjemisk stoff som kan gi medieledning brukes som elektrolytt. Når den er koblet til en ekstern bærer, gir den elektrisk energi ved å konvertere dens interne kjemiske energi.

Et fysisk batteri er en enhet som konverterer fysisk energi til elektrisk energi.

2. Hva er forskjellene mellom primære og sekundære batterier?

Hovedforskjellen er forskjellen i aktive stoffer. De aktive stoffene i sekundærbatterier er reversible, mens de aktive stoffene i primærbatterier ikke er reversible. Selvutladingen til et primærbatteri er mye mindre enn for et sekundærbatteri, men den interne motstanden er mye større enn for et sekundærbatteri, noe som resulterer i lavere belastningskapasitet. I tillegg er den masse- og volumspesifikke kapasiteten til et primærbatteri større enn for et generelt oppladbart batteri.

3. Hva er det elektrokjemiske prinsippet til nikkel-metallhydridbatteri?

Nikkel-metallhydridbatteri bruker Ni-oksid som positiv elektrode, hydrogenlagringsmetall som negativ elektrode, og alkalisk løsning (hovedsakelig KOH) som elektrolytt. Når du lader nikkel-metallhydridbatteri:

Positiv elektrodereaksjon: Ni (OH) 2+OH - → NiOOH+H2O e-
Negativ reaksjon: M+H2O+e - → MH+OH-
Når nikkel-metallhydrid-batteriet er utladet:
Positiv elektrodereaksjon: NiOOH+H2O+e - → Ni (OH) 2+OH-
Negativ reaksjon: MH+OH - → M+H2O+e-

4. Hva er det elektrokjemiske prinsippet for litium-ion-batterier?

Hovedkomponenten i den positive elektroden til litium-ion-batterier er LiCoO2, og den negative elektroden er hovedsakelig C. Under lading,
Positiv elektrodereaksjon: LiCoO2 → Li1-xCoO2+xLi++xe-
Negativ reaksjon: C+xLi++xe - → CLix
Total batterireaksjon: LiCoO2+C → Li1-xCoO2+CLix
Den omvendte reaksjonen av reaksjonen ovenfor skjer under utladning.

5.Hva er de vanligste standardene for batterier?

Vanlig batteri IEC-standard: Nikkel-metallhydrid-batteristandard er IEC61951-2:2003; Litiumionbatteriindustrien følger generelt UL eller nasjonale standarder.
Vanlig nasjonal standard for batteri: standarden for nikkel-metallhydrid-batterier er GB/T15100_ 1994, GB/T18288_ 2000; Standarden for litiumbatterier er GB/T10077_ 1998, YD/T998_ 1999, GB/T18287_ 2000.
I tillegg inkluderer de ofte brukte standardene for batterier også den japanske industristandarden JIS C for batterier.
IEC, International Electrotechnical Commission, er en verdensomspennende standardiseringsorganisasjon sammensatt av nasjonale elektrotekniske kommisjoner. Formålet er å fremme standardisering av verdens elektrotekniske og elektroniske felt. IEC-standarder er formulert av International Electrotechnical Commission.

6. Hva er de viktigste strukturelle komponentene til nikkel-metallhydridbatterier?

Hovedkomponentene i nikkel-metallhydridbatterier er: positiv plate (nikkeloksid), negativ plate (hydrogenlagringslegering), elektrolytt (hovedsakelig KOH), membranpapir, tetningsring, positiv hette, batteriskall, etc.

7. Hva er de viktigste strukturelle komponentene til litiumion-batterier?

Hovedkomponentene til litium-ion-batteriet er: øvre og nedre deksler på batteriet, den positive platen (det aktive materialet er litium-oksid koboltoksid), membranen (en spesiell komposittfilm), den negative platen (det aktive materialet). er karbon), den organiske elektrolytten, batteriskallet (delt i stålskall og aluminiumskall), etc.

8. Hva er batteriets indre motstand?

Det refererer til motstanden som oppleves av strømmen som flyter gjennom det indre av batteriet under drift. Den består av to deler: ohmsk intern motstand og polarisasjons indre motstand. En stor intern motstand i batteriet kan føre til en reduksjon i arbeidsspenningen til batteriutladningen og en forkortet utladingstid. Størrelsen på intern motstand påvirkes hovedsakelig av faktorer som batterimateriale, produksjonsprosess og batteristruktur. Det er en viktig parameter for å måle batteriytelse. Merk: Standarden er generelt basert på den interne motstanden i ladetilstand. Den interne motstanden til batteriet må måles ved hjelp av en dedikert intern motstandsmåler, i stedet for å bruke et multimeters ohm-område for måling.

9. Hva er den nominelle spenningen?

Batteriets nominelle spenning refererer til spenningen som vises under normal drift. Den nominelle spenningen til det sekundære nikkel-kadmium Nikkel-metallhydrid-batteriet er 1,2V; Den nominelle spenningen til det sekundære litiumbatteriet er 3,6V.

10. Hva er åpen kretsspenning?

Åpen kretsspenning refererer til potensialforskjellen mellom de positive og negative polene til et batteri når det ikke er noen strøm som flyter gjennom kretsen i en ikke-fungerende tilstand. Arbeidsspenning, også kjent som terminalspenning, refererer til potensialforskjellen mellom de positive og negative polene til et batteri når det er strøm i kretsen under arbeidstilstanden.

11. Hva er kapasiteten til et batteri?

Batterikapasiteten kan deles inn i navneskiltkapasitet og faktisk kapasitet. Batteriets navneplatekapasitet refererer til bestemmelsen eller garantien om at batteriet skal lade ut minimumsmengden elektrisitet under visse utladingsforhold ved utforming og produksjon av batteriet. IEC-standarden fastsetter at navneskiltkapasiteten til Ni Cd- og nikkel-metallhydrid-batteriet er mengden elektrisitet som utlades når de lades ved 0,1 C i 16 timer og utlades ved 0,2 C til 1,0 V under et miljø på 20 ℃ ± 5 ℃, uttrykt i C5. For litium-ion-batterier er det nødvendig å lade i 3 timer under ladeforholdene med normal temperatur, konstant strøm (1C) - konstant spenning (4,2V) kontroll, og deretter utlades ved 0,2C til 2,75V som navneskiltkapasitet. Den faktiske kapasiteten til batteriet refererer til den faktiske kapasiteten til batteriet under visse utladningsforhold, som hovedsakelig påvirkes av utladningshastigheten og temperaturen (så strengt tatt bør batterikapasiteten spesifisere lade- og utladingsforholdene). Enhetene for batterikapasitet er Ah, mAh (1Ah=1000mAh)

12. Hva er gjenværende utladingskapasitet til et batteri?

Når det oppladbare batteriet utlades med en stor strøm (som 1C eller høyere), på grunn av "flaskehalseffekten" av den interne diffusjonshastigheten forårsaket av for høy strøm, har batteriet nådd terminalspenningen når kapasiteten ikke kan lades helt ut, og kan fortsette å utlades med en liten strøm (som 0,2C) inntil 1,0V/stk (nikkel-kadmium- og nikkel-metallhydridbatteri) og 3,0V/stk (litiumbatterier) kalles restkapasitet.

13. Hva er en utslippsplattform?

Utladningsplattformen til oppladbare nikkel-hydrogenbatterier refererer vanligvis til spenningsområdet der arbeidsspenningen til batteriet er relativt stabil når det utlades under et bestemt utladningssystem. Verdien er relatert til utladningsstrømmen, og jo større strømmen er, desto lavere er verdien. Utladningsplattformen til litiumion-batterier slutter vanligvis å lade når spenningen er 4,2V og strømmen er mindre enn 0,01C ved konstant spenning, og lar den deretter lades i 10 minutter til 3,6V uansett utladningsstrøm. Det er en viktig standard for å måle kvaliteten på batterier.

Batteriidentifikasjon

14. Hva er identifiseringsmetoden for oppladbare batterier i henhold til IEC-forskriftene?

I henhold til IEC-standarden består identifikasjonen av nikkel-metallhydridbatteri av fem deler.
01) Batteritype: HF og HR representerer nikkel-metallhydridbatteri
02) Informasjon om batteristørrelse: inkludert diameter og høyde på sirkulære batterier, høyde, bredde, tykkelse og numeriske verdier for firkantede batterier atskilt med skråstreker, enhet: mm
03) Utladningskarakteristisk symbol: L representerer en passende utladningsstrømhastighet innenfor 0,5C
M representerer en passende utladningsstrømhastighet innenfor 0,5-3,5C
H representerer en passende utladningsstrømhastighet innenfor 3,5-7,0C
X indikerer at batteriet kan fungere med en høy utladningsstrøm på 7C-15C
04) Batterisymbol for høy temperatur: representert ved T
05) Representasjon av batterikoblingsstykket: CF representerer ingen koblingsstykke, HH representerer koblingsstykket som brukes for batteritrekk-seriekoblingsstykke, og HB representerer koblingsstykket som brukes for parallellseriekobling av batteristrimmel.
For eksempel representerer HF18/07/49 et firkantet nikkel-metallhydridbatteri med en bredde på 18 mm, en tykkelse på 7 mm og en høyde på 49 mm,
KRMT33/62HH representerer et nikkel-kadmium-batteri med en utladningshastighet mellom 0,5C-3,5. Enkeltbatteri i serien med høy temperatur (uten kobling) har en diameter på 33 mm og en høyde på 62 mm.

I henhold til IEC61960-standarden er identifiseringen av sekundære litiumbatterier som følger:
01) Batteriidentifikasjonssammensetning: 3 bokstaver etterfulgt av 5 tall (sylindrisk) eller 6 tall (firkantet).
02) Første bokstav: Indikerer det negative elektrodematerialet til batteriet. I - representerer litiumion med innebygd batteri; L - representerer en litiummetallelektrode eller litiumlegeringselektrode.
03) Andre bokstav: Indikerer det positive elektrodematerialet til batteriet. C - Koboltbasert elektrode; N - Nikkelbasert elektrode; M - manganbasert elektrode; V - Vanadiumbasert elektrode.
04) Den tredje bokstaven: representerer formen på batteriet. R - representerer sylindrisk batteri; L - representerer et firkantet batteri.
05) Antall: Sylindrisk batteri: 5 tall representerer henholdsvis diameter og høyde på batteriet. Enheten for diameter er millimeter, og høydeenheten er en tiendedel av en millimeter. Når diameteren eller høyden til en dimensjon er større enn eller lik 100 mm, bør det legges til en diagonal linje mellom de to dimensjonene.
Firkantet batteri: 6 tall representerer tykkelsen, bredden og høyden på batteriet, i millimeter. Når noen av de tre dimensjonene er større enn eller lik 100 mm, skal det legges til en diagonal linje mellom dimensjonene; Hvis noen av de tre dimensjonene er mindre enn 1 mm, legg til bokstaven "t" før denne dimensjonen, som måles i tideler av en millimeter.
For eksempel, 

ICR18650 representerer et sylindrisk sekundært litium-ion-batteri, med et positivt elektrodemateriale av kobolt, en diameter på ca. 18 mm og en høyde på ca. 65 mm.
ICR20/1050.
ICP083448 representerer et kvadratisk sekundært litium-ion-batteri, med et positivt elektrodemateriale av kobolt, en tykkelse på ca. 8 mm, en bredde på ca. 34 mm og en høyde på ca. 48 mm.
ICP08/34/150 representerer et kvadratisk sekundært litium-ion-batteri, med et positivt elektrodemateriale av kobolt, en tykkelse på ca. 8 mm, en bredde på ca. 34 mm og en høyde på ca. 150 mm

15. Hva er emballasjematerialene for batterier?

01) Ikke-tørkende meson (papir) som fiberpapir og dobbeltsidig tape
02) PVC-film og varemerkerør
03) Koblingsstykke: rustfritt stålplate, ren nikkelplate, forniklet stålplate
04) Utgangsstykke: rustfritt stålstykke (lett å lodde)   Rent nikkelark (punktsveiset godt)
05) Pluggtype
06) Beskyttelseskomponenter som temperaturkontrollbrytere, overstrømsbeskyttere og strømbegrensende motstander
07) Bokser, Bokser
08) Plastskall

16. Hva er formålet med batteriemballasje, kombinasjon og design?

01) Estetikk og merkevare
02) Begrensning av batterispenning: For å oppnå høyere spenning må flere batterier kobles i serie
03) Beskytt batteriet for å forhindre kortslutning og forlenge levetiden
04) Dimensjonsbegrensninger
05) Enkel å transportere
06) Design for spesielle funksjoner, som vanntetting, spesiell utvendig design, etc.

Batteriytelse og testing

17. Hva er hovedaspektene ved ytelsen til sekundære batterier som vanligvis refereres til?

Hovedsakelig inkludert spenning, intern motstand, kapasitet, energitetthet, internt trykk, selvutladningshastighet, sykluslevetid, tetningsytelse, sikkerhetsytelse, lagringsytelse, utseende osv. Andre faktorer inkluderer overlading, overutladning, korrosjonsmotstand, etc.

18. Hva er pålitelighetstestingselementene for batterier?

01) Syklusliv
02) Utløpsegenskaper ved forskjellige hastigheter
03) Utløpsegenskaper ved forskjellige temperaturer
04) Ladeegenskaper
05) Egenutladningsegenskaper
06) Lagringsegenskaper
07) Overutladningsegenskaper
08) Interne motstandsegenskaper ved forskjellige temperaturer
09) Temperatursykkeltest
10) Slipptest
11) Vibrasjonstesting
12) Kapasitetstesting
13) Intern motstandstest
14) GMS-testing
15) Høy og lav temperatur slagtest
16) Mekanisk slagtesting
17) Testing av høy temperatur og fuktighet

19. Hva er sikkerhetstestene for batterier?

01) Kortslutningstest
02) Overlading og utladingstester
03) Spenningsmotstandstest
04) Slagprøve
05) Vibrasjonstest
06) Varmetest
07) Brannprøve
09) Temperatursykkeltest
10) Vedlikeholdsladetest
11) Fritt fallprøve
12) Lavtrykksarealtest
13) Test av tvungen utladning
15) Test av elektrisk varmeplate
17) Termisk sjokktest
19) Akupunkturtest
20) Klemtest
21) Tung gjenstands støttest

20. Hva er de vanlige lademetodene?

Lademodus for nikkel-metallhydridbatteri:
01) Konstant strømlading: Ladestrømmen under hele ladeprosessen er en viss verdi, som er den vanligste metoden;
02) Konstant spenningslading: Under ladeprosessen opprettholder begge ender av ladestrømforsyningen en konstant verdi, og strømmen i kretsen avtar gradvis når batterispenningen øker;
03) Konstant strøm og konstant spenningslading: Batteriet lades først med konstant strøm (CC). Når batterispenningen stiger til en viss verdi, forblir spenningen uendret (CV), og strømmen i kretsen synker til en veldig liten verdi, og tenderer til slutt til null.
Lademetode for litiumbatterier:
Konstant strøm og konstant spenningslading: Batteriet lades først med konstant strøm (CC). Når batterispenningen stiger til en viss verdi, forblir spenningen uendret (CV), og strømmen i kretsen synker til en veldig liten verdi, og tenderer til slutt til null.

21. Hva er standard ladning og utlading av nikkel-metallhydridbatterier?

IEC internasjonale standarder fastsetter at standard opplading og utlading av nikkel-metallhydrid-batterier er: utlad først batteriet ved 0,2C til 1,0V/stk, lad det deretter ved 0,1C i 16 timer, etter å ha blitt lagt til side i 1 time, utlad det den ved 0,2C til 1,0V/stk, som er standard lading og utlading av batteriet.

22. Hva er pulslading? Hva er innvirkningen på batteriytelsen?

Pulslading bruker vanligvis metoden for lading og utlading, det vil si lading i 5 sekunder, deretter utlading i 1 sekund. På denne måten reduseres det meste av oksygenet som genereres under ladeprosessen til elektrolytt under utladningspulsen. Ikke bare begrenser det forgassingsmengden til den interne elektrolytten, men for gamle batterier som allerede har blitt kraftig polariserte, vil de gradvis gjenopprette eller nærme seg sin opprinnelige kapasitet etter å ha brukt denne lademetoden for 5-10 ganger med lading og utlading.

23. Hva er vedlikeholdslading?

Vedlikeholdslading brukes til å kompensere for kapasitetstapet forårsaket av selvutlading av batteriet etter at det er fulladet. Pulsstrømlading brukes vanligvis for å oppnå målene ovenfor.

24. Hva er ladeeffektivitet?

Ladeeffektivitet refererer til måling av i hvilken grad den elektriske energien som forbrukes av batteriet i ladeprosessen, omdannes til den kjemiske energien lagret av batteriet. Det påvirkes hovedsakelig av batteriprosessen og arbeidsmiljøtemperaturen til batteriet. Generelt, jo høyere omgivelsestemperatur, desto lavere blir ladeeffektiviteten.

25. Hva er utslippseffektivitet?

Utladningseffektivitet refererer til forholdet mellom den faktiske utladde elektrisiteten og terminalspenningen under visse utladningsforhold til navneskiltets kapasitet, som hovedsakelig påvirkes av utladningshastigheten, omgivelsestemperaturen, intern motstand og andre faktorer. Generelt, jo høyere utslippshastighet, jo lavere utslippseffektivitet. Jo lavere temperatur, jo lavere utløpseffektivitet.

26. Hva er utgangseffekten til et batteri?

Utgangseffekten til et batteri refererer til evnen til å produsere energi per tidsenhet. Den beregnes basert på utladningsstrømmen I og utladningsspenningen, P=U * I, i watt.

Jo mindre den interne motstanden til batteriet er, desto høyere er utgangseffekten. Den interne motstanden til batteriet bør være mindre enn den indre motstanden til det elektriske apparatet, ellers vil strømmen som forbrukes av selve batteriet også være større enn strømmen som forbrukes av det elektriske apparatet. Dette er uøkonomisk og kan skade batteriet.

27. Hva er selvutlading av sekundære batterier? Hva er selvutladingshastigheten til forskjellige typer batterier?

Selvutlading, også kjent som ladeoppbevaringskapasitet, refererer til et batteris evne til å opprettholde sin lagrede energi under visse miljøforhold i en åpen kretstilstand. Generelt sett påvirkes selvutladning hovedsakelig av produksjonsprosess, materialer og lagringsforhold. Selvutlading er en av hovedparametrene for å måle batteriytelse. Generelt sett, jo lavere lagringstemperatur et batteri har, desto lavere er selvutladingshastigheten. Det bør imidlertid også bemerkes at lave eller høye temperaturer kan forårsake skade på batteriet og gjøre det ubrukelig.

Etter at batteriet er fulladet og stått åpent i en periode, er en viss grad av selvutlading et normalt fenomen. IEC-standarden fastsetter at etter fulladet skal nikkel-metallhydrid-batteriet holdes åpent i 28 dager ved en temperatur på 20 ℃± 5 ℃ og en luftfuktighet på (65 ± 20) %, og utladingskapasiteten på 0,2C skal nå 60 % av den opprinnelige kapasiteten.

28. Hva er en 24-timers selvutladningstest?

Selvutladingstesten av litiumbatterier utføres vanligvis ved å bruke 24-timers selvutlading for raskt å teste deres evne til å holde på ladet. Batteriet utlades ved 0,2C til 3,0V, lades ved konstant strøm og konstant spenning 1C til 4,2V, med en avskjæringsstrøm på 10mA. Etter 15 minutters lagring måles utladningskapasiteten C1 til 1C til 3,0V, og deretter lades batteriet med konstant strøm og konstant spenning 1C til 4,2V, med en avskjæringsstrøm på 10mA. Etter 24 timers lagring måles 1C-kapasiteten C2, og C2/C1 * 100 % skal være større enn 99 %.

29. Hva er forskjellen mellom intern motstand i ladetilstand og intern motstand i ladetilstand?

Ladetilstand intern motstand refererer til den interne motstanden til et batteri når det er fulladet; Utladningstilstand intern motstand refererer til den interne motstanden til et batteri etter full utlading.

Generelt sett er den indre motstanden i utladningstilstanden ustabil og relativt stor, mens den indre motstanden i ladetilstanden er liten og motstandsverdien er relativt stabil. Ved bruk av batterier er det kun ladetilstandens indre motstand som har praktisk betydning. I de senere stadiene av batteribruk, på grunn av utarming av elektrolytt og reduksjon i intern kjemisk aktivitet, vil den interne motstanden til batteriet øke i varierende grad.

30. Hva er en statisk motstand? Hva er dynamisk motstand?

Statisk intern motstand refererer til den interne motstanden til batteriet under utlading, og dynamisk intern motstand refererer til den interne motstanden til batteriet under lading.

31. Er det en standard overladingstest?

IEC fastsetter at standard overladingsmotstandstesten av nikkel-metallhydridbatterier er: lad ut batteriet ved 0,2C til 1,0V/stk, og lad det kontinuerlig ved 0,1C i 48 timer. Batteriet skal være fritt for deformasjoner og lekkasje, og utladingstiden fra 0,2C til 1,0V etter overlading skal være mer enn 5 timer.

32. Hva er IECs standard sykluslivstest?

IEC fastsetter at standard sykluslevetidstesten av nikkel-metallhydridbatterier er:
Etter utlading av batteriet ved 0,2C til 1,0V/celle
01) Lad opp ved 0,1 C i 16 timer, utlad deretter ved 0,2 C i 2 timer og 30 minutter (én syklus)
02) Lad ved 0,25 C i 3 timer og 10 minutter, utlading ved 0,25 C i 2 timer og 20 minutter (2-48 sykluser)
03) Lad ved 0,25C i 3 timer og 10 minutter, og utlad ved 0,25C til 1,0V (syklus 49)
04) Lad ved 0,1 C i 16 timer, la det stå i 1 time, utlad ved 0,2 C til 1,0 V (50. syklus). For nikkel-metallhydridbatterier, etter å ha gjentatt 1-4 i 400 sykluser, bør utladingstiden på 0,2C være mer enn 3 timer; Gjenta 1-4 for totalt 500 sykluser for nikkel-kadmium-batteriet, og utladingstiden på 0,2C bør være mer enn 3 timer.

33. Hva er det interne trykket til et batteri?

Det indre trykket til et batteri refererer til gassen som genereres under lade- og utladingsprosessen til det forseglede batteriet, som hovedsakelig påvirkes av faktorer som batterimateriale, produksjonsprosess og batteristruktur. Hovedårsaken til dens forekomst er på grunn av opphopning av vann og gass generert ved nedbrytning av organiske løsninger inne i batteriet. Generelt holdes det interne trykket i batteriet på et normalt nivå. Ved overlading eller utlading kan det interne trykket i batteriet øke:

For eksempel overlading, positiv elektrode: 4OH -4e → 2H2O+O2 ↑; ①
Det genererte oksygenet reagerer med hydrogengassen utfelt på den negative elektroden for å generere vann 2H2+O2 → 2H2O ②
Hvis reaksjonshastigheten ② er lavere enn reaksjonshastigheten ①, vil det genererte oksygenet ikke bli forbrukt i tide, noe som vil føre til en økning i det indre trykket i batteriet.

34. Hva er standard ladningsretensjonstesten?

IEC fastsetter at standard ladningsretensjonstesten av nikkel-metallhydridbatterier er:
Batteriet utlades ved 0,2C til 1,0V, lades ved 0,1C i 16 timer, lagres ved 20 ℃± 5 ℃ og 65 % ± 20 % fuktighet i 28 dager, og lades deretter ut ved 0,2C til 1,0V, mens nikkel –metallhydridbatteri bør være mer enn 3 timer.
I henhold til nasjonale standarder er standard ladningsretensjonstesten for litiumbatterier som følger: (IEC har ingen relevante standarder) Batteriet utlades ved 0,2C til 3,0/celle, lades deretter ved 1C konstant strøm og spenning til 4,2V, med en avskjæringsstrøm på 10mA. Etter 28 dagers lagring ved en temperatur på 20 ℃± 5 ℃, utlades den ved 0,2C til 2,75V, og utladningskapasiteten beregnes. Sammenlignet med den nominelle kapasiteten til batteriet, bør den ikke være mindre enn 85 % av den opprinnelige kapasiteten.

35. Hva er et kortslutningseksperiment?

Koble et fulladet batteri i en eksplosjonssikker boks med en intern motstand ≤ 100m Ω ledning for å kortslutte de positive og negative polene, og batteriet skal ikke eksplodere eller ta fyr.

36. Hva er en høytemperatur- og fuktighetstest?

Testen for høy temperatur og høy luftfuktighet for nikkel-metallhydridbatterier er:
Etter at batteriet er fulladet, oppbevar det under konstante temperatur- og fuktighetsforhold i flere dager, og observer om det er noen lekkasje under lagringsprosessen.
Høytemperatur- og fuktighetstesten for litiumbatterier er: (nasjonal standard)
Lad batteriet 1C med en konstant strøm og spenning på 4,2V, med en avskjæringsstrøm på 10mA, og plasser det deretter i en konstant temperatur- og fuktighetsboks ved (40 ± 2) ℃ med en relativ fuktighet på 90% -95 % i 48 timer. Ta ut batteriet og la det stå i 2 timer ved (20 ± 5) ℃. Vær oppmerksom på utseendet til batteriet, og det skal ikke være noe unormalt. Utlad deretter batteriet ved en konstant strøm på 1C til 2,75V. Utfør deretter 1C-ladings- og 1C-utladingssykluser ved (20 ± 5) ℃ til utladningskapasiteten ikke er mindre enn 85 % av den opprinnelige kapasiteten, men antallet sykluser bør ikke overstige 3 ganger.

37. Hva er et temperaturøkningseksperiment?

Etter at batteriet er fulladet, plasser det i en ovn og varm det opp fra romtemperatur med en hastighet på 5 ℃/min. Når ovnstemperaturen når 130 ℃, hold den i 30 minutter. Batteriet skal ikke eksplodere eller ta fyr.

38. Hva er et temperatursykkeleksperiment?

Temperatursykkeleksperimentet består av 27 sykluser, og hver syklus består av følgende trinn:
01) Bytt batteriet fra romtemperatur til 1 time ved 66 ± 3 ℃ og 15 ± 5 %,
02) Bytt til 1 times lagring ved en temperatur på 33 ± 3 ℃ og en luftfuktighet på 90 ± 5 ℃,
03) Endre tilstanden til -40 ± 3 ℃ og la den stå i 1 time
04) La batteriet stå på 25 ℃ i 0,5 time
Denne 4-trinns prosessen fullfører en syklus. Etter 27 sykluser med eksperimenter, skal batteriet ikke ha noen lekkasje, alkalisk krypning, rust eller andre unormale forhold.

39. Hva er en falltest?

Etter at batteriet eller batteripakken er fulladet, slippes den tre ganger fra en høyde på 1 m på betong (eller sement) grunn for å oppnå en tilfeldig støt.

40. Hva er vibrasjonseksperiment?

Vibrasjonstestmetoden for nikkel-metallhydridbatterier er:
Etter å ha utladet batteriet ved 0,2C til 1,0V, lad det ved 0,1C i 16 timer, og la det stå i 24 timer før det vibrerer i henhold til følgende forhold:
Amplitude: 0,8 mm
Rist batteriet mellom 10HZ-55HZ, øke eller redusere med en vibrasjonshastighet på 1HZ per minutt.
Spenningsendringen til batteriet bør være innenfor ± 0,02V, og den interne motstandsendringen bør være innenfor ± 5m Ω. (Vibrasjonstiden er innen 90 minutter)
Den eksperimentelle vibrasjonsmetoden for litiumbatterier er:
Etter utlading av batteriet ved 0,2C til 3,0V, lad det med 1C konstant strøm og spenning til 4,2V, med en avskjæringsstrøm på 10mA. Etter 24 timers lagring, vibrer i henhold til følgende forhold:
Utfør vibrasjonseksperimenter med en vibrasjonsfrekvens fra 10 Hz til 60 Hz og deretter til 10 Hz innen 5 minutter, med en amplitude på 0,06 tommer. Batteriet vibrerer i tre-akset retning, med hver akse vibrerer i en halv time.
Spenningsendringen til batteriet bør være innenfor ± 0,02V, og den interne motstandsendringen bør være innenfor ± 5m Ω.

41. Hva er et effekteksperiment?

Etter at batteriet er fulladet, plasser en hard stang horisontalt på batteriet og bruk en vekt på 20 pund for å falle fra en viss høyde for å treffe den harde stangen. Batteriet skal ikke eksplodere eller ta fyr.

42. Hva er et penetrasjonseksperiment?

Etter at batteriet er fulladet, bruk en spiker med en viss diameter for å passere gjennom midten av batteriet og la spikeren være inne i batteriet. Batteriet skal ikke eksplodere eller ta fyr.

43. Hva er et branneksperiment?

Plasser det fulladede batteriet på en varmeenhet med et spesielt beskyttelsesdeksel for brenning, uten at noe rusk trenger inn i beskyttelsesdekselet.