Lipo batteribruk

Lipo batteribruk

2023-5-12

Lade

Vær svært forsiktig når du lader litium-ion-batterier. Grunnkonseptet er først å lade hver battericelle med en konstant strøm på 4,2 V. Deretter må laderen bytte til konstantspenningsmodus. Når ladestrømmen avtar, må laderen holde battericellen på 4,2 V til strømmen faller til en viss andel av den opprinnelige ladestrømmen og stoppe ladingen. Noen produsenter setter spesifikasjonene til 2% -3% av startstrømmen, selv om andre verdier også er akseptable, forskjellen i batterikapasitet er liten.

Balansert lading betyr at laderen overvåker hver battericelle og lader hver celle til samme spenning.

Vedlikeholdslading anbefales ikke for litiumbatterier. De fleste produsenter setter maksimums- og minimumspenningen til battericellene til 4,23V og 3,0V, og enhver battericelle som overskrider dette området kan påvirke den totale batterikapasiteten.

De fleste gode litiumpolymerladere bruker også en ladetimer som automatisk stopper ladingen når tiden er ute (vanligvis 90 minutter) som en sikkerhetsanordning.

Litium-polymer-batteriet med en ladehastighet på opptil 15C (dvs. en batterikapasitet på 15 ganger ladestrømmen, ca. 4 minutters lading) ble oppnådd med en ny type nanotråd litium-polymer-batteri tidlig i 2013. er fortsatt et spesielt tilfelle, og den generelt anbefalte 1C-ladehastigheten er fortsatt standarden for fjernkontrollmodellspillere. Uansett hvor mye ladestrøm batteriet tåler, er det viktig at en lavere ladehastighet kan forlenge levetiden til flymodellbatteriet. [2]

Utflod

Tilsvarende ble det også oppnådd kontinuerlig utladning på opptil 70C (med en strøm på 70 ganger batterikapasiteten) og øyeblikkelig utladning på 140C i midten av 2013 (se avsnittet "Fjernkontrollmodell" ovenfor). "C-tall"-standardene for begge typer utladninger forventes å øke med modenheten til nanolitiumpolymerbatteriteknologien. Brukere vil også fortsette å forbedre bruken, og presse grensene for disse høyytelses litium-ion-batteriene. [2]

Grense

Alle litium-ion-batterier har en høy ladetilstand (SOC), noe som kan føre til problemer som lagseparasjon, redusert levetid og redusert effektivitet. I harde batterier kan et hardt skall hindre pollagseparasjon, men selve den fleksible litiumpolymerbatteripakken har ikke slikt trykk. For å opprettholde ytelsen krever selve batteriet et ytre skall for å opprettholde sin opprinnelige form.

Overoppheting av litium-ion-batterier kan føre til ekspansjon eller antennelse.

Under belastningsutlading, når en battericelle (i serie) er under 3,0 volt, bør strømforsyningen umiddelbart stoppes, ellers vil det føre til at batteriet ikke kan gå tilbake til en fulladet tilstand. Eller det kan forårsake et betydelig spenningsfall (økning i intern motstand) under belastning av strømforsyning i fremtiden. Dette problemet kan forhindres fra overlading og utlading av batteriet gjennom brikker koblet i serie med batteriet.

Sammenlignet med litium-ion-batterier, er lade- og utladingssyklusen til litium-ion-batterier mindre konkurransedyktig.

For å forhindre eksplosjoner og branner må litium-ion-batterier lades med en lader som er spesielt utviklet for litium-ion-batterier.

Hvis batteriet er direkte kortsluttet eller går gjennom en stor strøm i løpet av kort tid, kan det også forårsake en eksplosjon. Spesielt i fjernkontrollmodeller med høyt batteribehov, vil spillere være nøye med koblingspunkter og isolasjon. Når batteriet er perforert, kan det også ta fyr.

Ved lading bør en dedikert lader brukes til å lade hver underbattericelle jevnt. Dette fører også til økte kostnader. [2]

Forlenger levetiden til flerkjernebatterier

Det er to måter å mismatche i batteripakker: en vanlig mismatch i batteritilstand (SOC, prosentandel av batterikapasitet) og en mismatch i kapasitet/energi (C/E). Begge disse vil begrense kapasiteten til batteripakken (mA · h) med den svakeste battericellen. Ved serie- eller parallellkobling av batterier, kan den fremre analoge enden (AFE) eliminere misforholdet mellom batteriene, noe som i stor grad forbedrer batterieffektiviteten og den totale kapasiteten. Muligheten for batterimistilpasning øker med antall battericeller og økningen av belastningsstrømmen.

Når cellen i batteripakken oppfyller følgende to betingelser, kaller vi det et balansert batteri:

Hvis alle battericeller har samme kapasitet og har samme relative ladetilstand (SOC), kalles det balanse. Åpen kretsspenning (OCV) er en god SOC-indikator i denne situasjonen. Hvis alle battericellene i en ubalansert batteripakke lades til fulladet tilstand (dvs. balansert), vil de påfølgende lade- og utladingssyklusene også gå tilbake til normalen uten behov for ytterligere justeringer.

Hvis det er ulik kapasitet mellom battericeller, refererer vi fortsatt til tilstanden der alle battericeller har samme SOC som likevekt. På grunn av det faktum at SOC er en relativ måleverdi (den gjenværende utladingsprosenten av cellen), er den absolutte gjenværende kapasiteten til hver battericelle forskjellig. For å opprettholde den samme SOC mellom battericeller med forskjellig kapasitet under lade- og utladingssyklusen, må balanseren gi forskjellige strømmer mellom forskjellige battericeller i serie.