Litiumbatterier kan bli foreldet?

De siste årene har flere og flere nye energikjøretøyer kommet inn i folks liv. I følge relevante data, ved utgangen av 2020, har antallet nye energikjøretøyer i Kina nådd 4,92 millioner, og utgjør 1,75% av det totale antallet kjøretøy, en økning på 1,11 millioner i forhold til 2019, eller 29,18%. I tillegg har veksten av nye energikjøretøyer passert 1 million i tre påfølgende år, og viser en trend med vedvarende og rask vekst, noe som indikerer at industrien har en god utviklingstrend.

Som vi alle vet, drives nye energikjøretøyer av kjøretøy, og batterikapasiteten påvirker kjøretøyets utholdenhet direkte. Derfor, for de som ønsker å kjøpe nye energibiler, vil de være spesielt oppmerksomme på fordelene og ulempene med batterier.

Litiumbatteri må være kjent for alle. Det kan sees overalt i vårt daglige liv, som lekebatteri, elektrisk sykkelbatteri osv. For tiden har litiumbatterier også blitt brukt på nye energikjøretøyer. Imidlertid har manglene ved selve litiumbatteriet også tiltrukket seg oppmerksomheten til nye energibilbrukere.

For eksempel fører den korte levetiden til litiumbatterier til dårlig kjøretøyutholdenhet; Den er lett å eldes, noe som øker brukskostnaden for biler; Det som er mer fatalt er at litiumbatterier er utsatt for eksplosjon og har sikkerhetsproblemer. Disse manglene peker alle mot utviklingen av mer effektive og sikre litiumbatterier. Nye energibilbedrifter og batteri FoU-bedrifter reagerer også aktivt på disse problemene.

Det er utviklet superbatterier som kan lades helt opp på 15 sekunder

I september 2020 introduserte Skeleton and Karlsruhe Institute of Technology et slags grafenbatteri. Lade- og utladingshastigheten er 1000 ganger høyere enn for vanlige batterier. Det tar bare 15 sekunder å lade helt opp, noe som ikke er lett å eldes, og kapasiteten er også forbedret. Selskapet har signert en teknologitransaksjon på 1 milliard euro med et ledende bilselskap, som kan føre til storskala produksjon av nye energikjøretøyer utstyrt med superbatterier i løpet av de neste tre årene.

Tidligere enn dem ble grafenbatteriteknologien utviklet av GAC Group lansert i Kina i juli 2020 for å forbedre batterieffektiviteten til nye energikjøretøyer. Dessuten kunngjorde GAC Group i desember 2020 at de ville teste det virkelige kjøretøyet og sette det på markedet jevnt. Selv om forsknings- og utviklingshastigheten til GAC Group er relativt rask, sammenlignet med utenlandske teknologier, er den "harde kraften" til grafenteknologien til GAC Group litt dårligere. 80 % av ladingen tar 8 minutter, og maksimal kjørelengde er 300 kilometer.

Med et ord, fremveksten av superbatterier forventes å i stor grad forbedre utholdenheten og ladeeffektiviteten til nye energikjøretøyer, og i stor grad kompensere for ulempene med litiumbatterier.

En rekke høyeffektive batterier kan bli introdusert

Fremkomsten av superbatteri gir en løsning på strømproblemet til elektriske kjøretøy. Superbatterier er imidlertid ikke allmektig, og bruken av dem er kontroversiell. Dette indikerer at det kan ha noen ulemper. Derfor vil batterimarkedet ha mange valg. I 2021 kan markedet introdusere ulike høyeffektive batterier for å prøve å ta ledelsen i kraftbatterimarkedet.

9. januar 2021 ga NiO Group ut et 150 kWh solid state-batteri med en utholdenhet på mer enn 1000 km og forbedret sikkerhetsytelse. Den planlegger å levere til markedet i fjerde kvartal 2022. 13. januar kunngjorde SAIC Home Automotive Co., Ltd. at de ville samarbeide med SAIC Group. Den 16. januar avslørte Zeng Yuqun, styreleder i Ningde Times, for media at Ningde Times utvikler BEV-batteripakker, som vil ha en rekkevidde på mer enn 1000 kilometer, en full lading på 10 minutter, en levetid på 16 år og opptil 2 millioner kilometer.

Bortfallet av litiumbatterier?

For å oppsummere står litiumbatteriers overlegenhet på spill. I tillegg til at ulempene med litiumbatterier effektivt har blitt utbedret av stigende stjerner, som har "rystet" markedsposisjonen til litiumbatterier, er det også et viktig materiale - litiumressurslagring. Litium er en ikke-fornybar ressurs, så når litiumressurser er oppbrukt, vil litiumbatterier automatisk gå ut av markedsstadiet.

Så, vil litiumbatterier dø ut?

Foreløpig vil ikke litiumbatterier bli eliminert snart. For i vårt daglige liv har vi en enorm etterspørsel etter litiumbatterier. Det er rapportert at i 2019 har produksjonen av litiumbatterier i Kina nådd 15,722 milliarder, og omfanget av litiumbatteriindustrien har overskredet 200 milliarder.

Mobiltelefonene, bærbare datamaskiner, elsykler, elbiler, elektriske verktøy, digitale kameraer og andre elektroniske produkter og utstyr som vi ofte bruker bruker også litiumbatterier som driftskraft. I tillegg, ifølge relevante undersøkelser, med utvidelsen av skalaen til nye energikjøretøyer i Kina, forventes det at etterspørselen etter elektriske kjøretøy i Kina vil øke ytterligere i fremtiden.

Til tross for motgangen er det derfor fortsatt behov for litiumbatterier på kort sikt.