Den nye nasjonale standarden for litiumbatteri er offisielt implementert! Hvem har fordelen fremfor litiumbatteri kontra blysyre?

Ministeriet for industri og informasjonsteknologi i Folkerepublikken Kina har revidert reguleringsvilkårene for litiumionbatteriindustrien og midlertidige tiltak for administrasjon av forskriftskunngjøringer for litiumionbatteriindustrien, og danner regulatoriske betingelser for litiumionbatteriet Industri (2018-versjon) og de midlertidige tiltakene for administrasjon av reguleringskunngjøringer for litiumionbatteriindustrien (2018-versjon), som formelt vil bli implementert fra 15. februar 2019.

Denne metoden styrker i stor grad styringen av litium-ion-batteriindustrien, veileder transformasjonen og oppgraderingen av industrien, dyrker energisk strategisk fremvoksende industri og fremmer en sunn utvikling av litium-ion-batteriindustrien.

Det er ingen tvil om at den nye nasjonale standarden for elektriske kjøretøy har hatt en betydelig innvirkning på blybatterier. Mange lavhastighets litiumbatterimerker dedikert til elektriske kjøretøy har sett en betydelig økning i salget i 2018, og har akkumulert energi for det første året av den nye nasjonale standarden! Mange tror til og med at den nye nasjonale standarden for elektriske kjøretøy vil bli et vendepunkt i nedgangen til bly-syrebatteriindustrien? Er det sant?

1. Ikke overvurder virkningen av den nye nasjonale standarden på bly-syrebatteriindustrien

Siden elektriske kjøretøyer er delt inn i tre kategorier etter implementeringen av den nye nasjonale standarden, og elektriske mopeder og elektriske motorsykler ikke har noen krav til vekten av hele kjøretøyet, er disse to typene elektriske kjøretøy kategoriene som kan oppnå mer fortjeneste, og er også i fokus for produsentene. Så lenge de oppfyller standardene til elektriske motorsykler og mopeder, er blybatterier fortsatt førstevalget!

2. Ikke undervurder aksepten av litiumbatterier i byer på første og andre nivå
I første og andre lags byer som Shanghai og Beijing er aksepten av litiumbatterier allerede ganske høy! På den ene siden er dette virkningen av politikken, på den andre siden reflekterer den også at litiumbatteripublikummet ikke er veldig følsomme for prisen, men for forbrukere i townshipmarkedet tar det tid og prosess å akseptere nye tingene! Dette utelukker selvfølgelig ikke at enkelte litiumbatterimerkekanaler har blitt promotert veldig bra, med godt salg i tredje og fjerde lags byer!

3. Det er fortsatt mange problemer som skal løses for bly-syre- og litiumbatterier
Hvis elektriske kjøretøy ønsker å bli fullstendig litium-ion-elektrifisert, står de fortsatt overfor mange problemer!

For det første: Selv om produksjonskostnadene for litiumbattericeller av høy kvalitet har gått ned, er prisen fortsatt høy for den prisfølsomme elektriske tohjulede kjøretøyindustrien.

For det andre: Litiumbatteriindustrien har så langt manglet gjenvinningskanaler. Ifølge data er gjenvinningsgraden for litiumbattericeller i Kina mindre enn 10%.

For det tredje: Litiumbatteriulykker skjer ofte, og sikkerhet er nøkkelen.

For blysyrebatterier krever selvfølgelig den nye nasjonale standarden for batterier som er utstedt den spesifikke energi per masse-standarden og krever at energitettheten oppfyller de nasjonale standardindikatorene, noe som også stiller nye krav til industrien! Både blybatterier og litiumbatterier vil møte betydelige utfordringer i 2019!