Den neste våren med sylindriske batterier - 21700 litiumbatterier?

som har sine fordeler og ulemper. Blant dem er det mange typer sylindriske litiumbatterier, for eksempel 14650, 17490, 18650, 21700, 26500, etc.

Produksjonsprosessen av sylindrisk litiumbatteri er moden, PACK-kostnaden er lav, og utbyttet av batteriprodukter og konsistensen til batteripakken er høy; Varmespredningsytelsen til batteripakken er overlegen den til det firkantede batteriet på grunn av dets store varmespredningsområde; Det sylindriske batteriet er praktisk for kombinasjon av ulike former, og er egnet for full utforming av romdesign for elektriske kjøretøy. Imidlertid er sylindriske batterier generelt pakket med stål- eller aluminiumskall, som er relativt tunge og har relativt lav spesifikk energi.

Tesla Model 3 velger 21700 batteri, som også er et slags litiumbatteri. "21" refererer til batteridiameteren på 21 mm, "70" refererer til lengden på 70 mm, og "0" betyr at det er et sylindrisk batteri. Sammenlignet med 18650-batteriet brukt av Tesla tidligere, er 21700-batteriet lengre og tykkere. Det er rapportert at energitettheten til 21700-batterisystemet brukt av Tesla er omtrent 300Wh/kg, som er mer enn 20% høyere enn for 18650-batteriet brukt av den originale Model S, enkeltkapasiteten økes med 35%, og systemkostnaden reduseres med ca. 10 %. Det er underforstått at for tiden bruker Teslas modeller 18650/21700 sylindriske ternære litiumbatterier.

Tianjin Lishen: Det er den første i Kina som realiserer masseproduksjonen av 21700 batterier

Tianjin Lishen, grunnlagt i 1997, er et høyteknologisk aksjeselskap med uavhengige immaterielle rettigheter og kjerneteknologier, med fokus på teknisk forskning, utvikling, produksjon og drift av litiumionbatterier. For tiden har den en årlig produksjonskapasitet på 500 millioner Ah litium-ion-batterier. Produktene dekker seks serier med hundrevis av modeller, inkludert runde, firkantede, polymerbatterier, strømbatterier, solceller og superkondensatorer. Dens applikasjoner dekker feltene personlige elektroniske forbrukerprodukter, elektriske verktøy, transport, energilagring, etc.

I januar i fjor tok Tesla ledelsen med å foreslå og planlegge å bruke 21.700-batteriet til Teslas nyeste rene elektriske kjøretøy Model 3. Tianjin Lishen-ledere mente at 21.700-batteriet sannsynligvis ville bli den fremtidige utviklingstrenden for sylindriske strømbatterier. Selskapets produksjonsfokus skiftet fra 18.650 til 21.700 batterier. Etter mulighetsstudien valgte selskapet målproduktet for andre faseprosjektet til East China Base som neste generasjons 21700 strømbatteri (den første tilpassede produksjonslinjen for 21700 produkter i Kina). Første fase-prosjektet under bygging er også direkte tilpasset produksjonslinjen 21700.

I juni leverte Suzhou Lishen 21700 batterier, et datterselskap av Tianjin Lishen, mer enn 400 000 batterier per dag, med en månedlig produksjon på mer enn 10 millioner. Med den kontinuerlige forbedringen av produksjonskapasitet og gjennomgangshastighet, kan den månedlige produksjonen på 20 til 25 millioner rør oppnås innen slutten av året, og den årlige produksjonen forventes å være 160 millioner rør. Liu Yanlong, generalsekretær i China Chemical and Physical Power Supply Industry Association, sa: "Dette betyr at Tianjin Lishen har blitt det første selskapet til å masseprodusere 21700 sylindriske litiumion-batterier i Kina, og det andre selskapet i verden som oppnå masseproduksjon av 21700 batterier etter Tesla Panasonic."

Sylindrisk batteri: trenden til 21700?

Etter Tianjin Lishen begynte mange batteriprodusenter å oppgradere fra 18650 til 21700, og begynte å distribuere 21700 batterier. Men for tiden, bortsett fra Panasonic, Tesla, Lishen og Far East Foster, som ble utviklet i fellesskap, har de fleste foretakene ikke vært i stand til å virkelig masseprodusere. Cai Qiang, nestleder i Far East Foster New Energy Co., Ltd., sa: "Tesla har ledet den globale trenden med 18 650 batterier, og bruken av 21 700 batterier i Tesla vil utvilsomt være den neste vindvingen av sylindriske batterier. "

I følge ufullstendig statistikk inkluderer batteriprodusenter som tydeligvis har til hensikt å gå inn i feltet med 21700 batterier for tiden Yiwei Lithium Energy, Aoyang Shunchang, Bick Battery, Zhihang New Energy, Tianchen New Energy, Shanmu New Energy, Anhui Taineng, Zhuneng New Energy, Haisida , Chuangming New Energy, etc.

I følge SMM-analyse er den totale installerte kapasiteten til det sylindriske strømbatteriet til nye energikjøretøyer i 2018 omtrent 7,11 GWh, og utgjør 12,5 % av den totale installerte kapasiteten. Blant dem er den ternære sylinderen 5,0 GWh, og utgjør 66,9%; Litiumtitanatsylinder 0,5GWh, står for 11,5%; Litiumjernfosfatsylinder 0,42GWh, står for 6,3%; Andre typer batterisylindere utgjorde totalt 1,19 GWh, og utgjorde 15,3 %. De fem beste foretakene med sylindrisk strømbatteri er BYK Battery, Lishen, Guoxuan High Tech, Zhuhai Yinlong og Far East Foster.